APEC限行市民体验：地铁人多一半 拼车价格上涨,
中国青年北京11月6日电（ 廖书曼）为迎接APEC会议，11月3日起，北京机动车开始实行单双号限行措施。两天以来，北京主要交通干道上下班高峰时期拥堵状况有明显改善，但乘坐公共交通出行人数的急剧增长以及私家车的限行也给普通市民的生活带来一些影响。
北京机动车单双号限行第一天11月3日早上，采取限流措施的双井地铁站入口铁门被焦躁的人群强行拉开。
李岚供图
排队的人比平时多了一半 限流铁门被强行拉开
家住北京东三环的女孩李岚回忆起11月3日早上的情景，心有余悸：“双井地铁站平时早高峰人流多，限流并不稀奇。但那天排队的人比平时多了有一半左右，队伍看起来比较吓人。”
“当时工作人员把地铁入口处的铁门拉着，每隔5分钟只准进几个人。当时在地铁站外排队的大概有一百多人，这个对比还是非常明显的。”李岚说排队排了十多分钟，队伍还是基本没有往前走。
“再后来，队伍里有的人等得不耐烦，就直接开始骂了。说凭什么不让他们进去，他们上班都已经快迟到了。工作人员也不解释什么，只是拉着门。”据李岚描述，这种情况僵持了一段时间，但在大约7点45分的时候，排在队伍外围的一些人等不住了，直接从没有工作人员把手的出口那边窜了进去。
“再后来入口铁门那里要放人进去的时候，大家都想早点进去。站在铁门边的几个人就直接把铁门往外拉。几个工作人员抵挡不住一百多号人的力气，铁门就被拉开了。”李岚描述当时等候在地铁站门口的一百多号人一起涌进站，“场面基本失控了，还是比较危险的。”除了当天队伍里弥漫的烦躁情绪，安全也是限行以后李岚担心的问题。她回忆道：“排队的地方有栏杆围着，排在队伍中间的人有时候可以说是被迫往前走。人多，大家情绪激动，特别容易摔倒受伤。”
拼车价格上涨 京通快速用时减少2／3
据北京交通信息中心数据，3日北京市城市路早高峰平均交通指数为2.6，峰值也仅达到3.1，相比上周一，3日交通拥堵情况直降四级，达到“基本畅通”级别。拼车往返于燕郊和北京的上班族王宽切实地感受到这一变化。
“这几天京通快速拥堵比平时少多了。即使平时堵得最厉害的高碑店桥到四惠东，也一路顺畅。车6点10分上京通快速，6点半就到国贸了。”王宽告诉，这10公里路程，往常周一最堵的时候可以走上1个小时。限行以来，用时减少了2／3。
不过拼车人数的暴增也给王宽带来不便。一些车主趁机提高价格，给王宽这样的上班族增加了额外的负担。
“机动车限号，有车的人只能隔天开，另外一天就得拼车回去。拼车的人比平时多了很多。”王宽说，“平时晚上9点之前拼车基本是10块钱1个人，现在涨到了15甚至20。晚上9点之后10块、15块居多，现在都涨到了20。”
限行有车族 打车花费比开车贵10倍
家住北京通州的80后姚力的车是京牌单号，4号这天限行。在西城区上班的他选择了打车上班，花了105元。“平时跑20公里，油钱也就12块。这个价格翻了快10倍。”姚力说限行后最大的感觉是花费很大。
而根据北京APEC期间的限行规定，11月3日，京牌双号限行。此前有消息称，限行期间自驾车出行比例将减少35％左右。3号开车上路的姚力觉得车辆在减少，但还达不到舒适范围。
“这个好比承载量有20，但是限号车辆减少后是30，还是超过了最舒适的范围。但用时相比平时有时候上下班高峰时期20公里走2个小时要好得多。”姚力说。
对限行以后的不便，姚力倒是很平静理性：“我也经历过08年奥运会期间的限号，觉得这个事情挺正常的。政策遵守就好，能干什么就干，不能干什么就不干。”（应采访对象要求，文中李岚、王宽、姚力均为化名）