昨天（9月15日）下午，在南六环外的新机场中段盾构施工现场，新机场轨道线盾构掘进施工拉开帷幕。北京青年报记者了解到，新机场线三座车站均将建成综合交通枢纽，列车设计时速最高可达千米，且该线路还预留了南延条件。
新机场线共设站三座，包括草桥站、磁各庄站、新机场北航站楼站，全长41.36公里。全线计划于年9月通车试运营，建设工期约35个月。
据市政路桥集团介绍，新机场轨道线工程采用城际铁路标准，应用新型市域车组，设计时速最高达到千米，是目前国内最快的城市轨道交通工程。据了解，这种列车在结构设计上，车厢长度仿照地铁A型车，同时借鉴高速动车组的座椅设计模式，每节车厢设64个横排座椅，列车最大载客量为人。
北青报记者了解到，新机场线将下穿既有地铁大兴线、京沪铁路以及现状公路、桥梁、河流、高压塔、南水北调输水隧洞和沿线房屋区，风险源多、施工难度大，对盾构机刀盘、测量精度等要求极高。
据城建设计发展集团新机场线主体设计负责人透露，新机场线三座车站均将建成综合交通枢纽。其中，草桥站未来将是一座四线换乘的车站，除新机场线外，还有既有10号线、建设中的19号线、规划中的11号线。在草桥站，新机场线与19号线将共享站厅，与10号线则是通道换乘。草桥站外还将设置候机楼，既能办理值机手续，又可以像枢纽一样与公交、出租车实现换乘。磁各庄站与北航站楼站也分别会与S6线（即城际联络线）的两条支线实现换乘。